..عمال ميناء عدن: اتفاقية سرية باعتنا وباعت الميناء

[د0 الشبواني]

يبحثون عن دور مجلس النواب..عمال ميناء عدن: اتفاقية سرية باعتنا وباعت الميناء

[9/22/2008] ? : - يمنات-محمدالبذيجي


لم يدر بخلد عمال وموظفي ميناء عدن ان هناك من يلعب بمصيرهم الوظيفي ويحركه كيف يشاء وان هناك من لا يأبه لمناشداتهم وصرخاتهم الداعية لوقف ما يدور خلف الكواليس من تربيطات الهدف منها الكسب غير المشروع على حساب بقائهم في مؤسسة وطنية رائدة ظلوا يسطرون نجاحهم العملي وحبهم الوطني فيها..
حين لم يجد العاملون في الميناء الأول في اليمن عاقلا واحدا يمكنه ان يوقف ما يرتكب بحق هذه المؤسسة الوطنية من محاولات تقضي على آمالهم في أن يبقوا مستوري الحال خرجوا إلى أمام الإدارة العامة للتعبير عن غضبهم في إضراب عام وتعمدوا رفع صور الرئيس على عبد الله صالح حتى لا يشكك احد بمطالبهم وخوفا من التهم الجاهزة في مثل هذه المواقف، فكان خروجهم وإعلانهم الإضراب حتى يجدوا من يقدر على إيقاف اتفاقية الشراكة وحسب ما يقوله العاملون فإن ميناء عدن يعتبر ناجحا بكل المقاييس والدولة قادرة على تشغيل الميناء وتطويره إذا علمنا أن الشريك اليمني ممثلة بمؤسسة مواني خليج عدن هي من قدمت الرصيف والمعدات والعمالة الجاهزة، وأما ما قام به الرئيس التنفيذي مؤخرا بمحاولة إحالة العمالة من قطاع عام في مؤسسة المواني إلى قطاع خاص في شركة دبي العالمية..

يقول ناصر امزربة وهو واحد من مائتين وأربعين عاملا أوقفوا العمل في الميناء حتى تنفيذ مطالبهم المشروعة،يقول ناصر 'نحن نرفض إلحاقنا بشركة دبي العالمية وتحويلنا إلى شركة (اي تي سي) فنحن في قطاع عام وحكومي لا يمكننا ان نقبل تحويلنا إلى قطاع خاص بعد ان ضحى الواحد منا بأكثر من ثلاثين عاما من عمره في داخل هذا الميناء، يضيف ناصر، الرئيس التنفيذي في الميناء يرفض ان يعطينا الأسس التي تم بموجبها التوقيع على هذا التنازل المهين، ويرفض توضيح مصيرنا رغم علمه برفضنا لهذه الاتفاقية وهذا الإلحاق المضر بالنسبة لنا، فهو سافر إلى إحدى الدول في الوقت الذي كان متفقا معه الجلوس لمناقشة مصيرنا الوظيفي..

شخطة قلم صنعت مأساتنا

ويقول أنيس حيدر علي.. وهو احد العاملين في الميناء 'كانت أرباح الدولة100% والمشروع ناجح لكن الآن وبعد التوقيع على اتفاقية الشراكة الغامضة مع شركة دبي سيكون مقدر الأرباح للدولة فقط 30% ، نحن نعمل في قطاع عام وبشخطة قلم سنتحول إلى قطاع خاص وهذا ما نرفضه، نريد ان نبقى مع الدولة ويكفي ما حصل للعمال أثناء خصخصة قطاعات عامة سابقا..

ويضيف أنس المشكلة أنهم يريدون ان يبيعوا الأصول فهناك خصخصة إدارة فقط وهناك خصخصة بمعنى الملكية لكن هؤلاء يبيعون الأصول وسط إجحاف بحق الدولة، وعن دور النقابة العامة لعمال الميناء في عدن يقول أنس ان النقابة أقفلت في وجهها الأبواب حين أرادت ان تناقش مصيرنا، أرادوا ان تكون الاتفاقية سرية وليس لأحد الحق في ان يتحدث عنها وإلا كيف نفهم عدم تمرير اتفاقية الشراكة إلى مجلس النواب والموافقة عليها، نناشد نواب الشعب بالتحرك العاجل لإيقاف هذا العبث والإجحاف بحق المؤسسة وعمالها.

نقابة عمال ميناء عدن ' ظالم ام مظلوم '

كان وزير النقل وعد نقابة عمال الميناء بالمشاركة في المناقشات التي تجريها الدولة مع شركة دبي العالمية حسب رسالة حصل «يمنات»على نسخة منها وكان هدف النقابة هو الدفاع عن مصير العمال الذي يبلغ عددهم أكثر من ثلاثمائة عامل، حتى تكون عملية النقل الى الشركة سليمة وناجحة، لكن ظلت نقابة العمال مهمشة منذ البداية فلم تدع إلى أي اجتماع حسب وعد الوزير العمودي، بل ان الجانب الحكومي والمسئولين عن الشركة العالمية عملوا على مراوغة وخداع النقابة حين دعوها إلى احد الاجتماعات والذي حضر فيه وكيل وزارة النقل للشؤون المالية الأستاذ /محمد سالم واثنين من الاستشاريين الهولنديين وبعض ممن هم مشتركون في لجنة المفاوضات وظل حضور مسؤلي النقابة شكليا كواجهة فقط حتى يقال أنهم قد أعطوا الفرصة للنقابة للمناقشة، والطامة أيضا كما يقول صالح فريد احد أعضاء مجلس النقابة إن الإخوة المناقشين لم يكلفوا أنفسهم الاستماع إلى ملاحظات مهمة طرحتها النقابة تهم العمال والمؤسسة على حد سواء، وما أثار حفيظة اللجنة هو سؤال وجهه احد أعضاء النقابة عن الاتفاقية وهل تم عرضها على مجلس النواب للمناقشة والمصادقة عليها أم لا؟..

نقابة العمال تشعر وهي الجهة الوحيدة التي تمثل العمال أن هناك أمورا غامضة وكما جاء في إحدى رسائلها الموجهة إلى رئيس الجمهورية فان النقابة ترفض أية نقل أو خصخصة ما لم يكن هناك مناقشات وحوارات صريحة وفعالة مع النقابة وتؤكد النقابة بضرورة عرض الاتفاقية على مجلس النواب وكما أوردت الرسالة ' يكفينا الاستفادة من الدرس الأول مع الشركة السنغافورية (psa).

إضراب في الوقت الضائع

يقول ميثاق السيد احد عاملي الميناء ' ان هناك تقصيرا واضحا من قبل النقابة في مساءلتها للطرفين والبحث عن نص الاتفاقية ويضيف ميثاق السيد حين قال كيف يمكن ان نفهم تأخر مطالبة النقابة بحقوق العمال إلا إذا علمنا أن هناك اتفاقا بين النقابة والرئيس التنفيذي على الصمت ربما لمحاولة تمرير الاتفاقية بدليل ان النقابة دعت العمال للإضراب العام في الوقت الضائع أي بعد مرور أكثر من سنتين..

الرئيس في لندن.. والعمل متوقف

النقابة في رسالة موجهة إلى الرئيس التنفيذي للمؤسسة في تاريخ 18/6/2008م طالبت فيها بإعطاء النقابة نسخة من اتفاقية الخصخصة لشركة دبي العالمية بما يضمن الحقوق لأعضائها العاملين فقط لتدب الطمأنينة في نفوسهم وحذرت في الرسالة من الانتقال المفاجئ وردود الأفعال العكسية التي ستنجم عنه والتي تضر بسمعة الميناء وتضر باتفاقية الخصخصة ذاتها..لكن لم تعط نسخة الاتفاقية بل عند استفسار الرئيس التنفيذي لمؤسسة المواني قال لهم 'بان الاتفاقية سرية ولا يمكن لأحد الاطلاع عليها بما فيها اتفاقية العمالة ' بل غادر الرجل الى بريطانيا لقضاء إجازته هناك وترك ما يشبه الفوضى في قلعة اقتصادية تسمى ' ميناء عدن' .

في غياب الرئيس التنفيذي كان لا بد لنا من ان نواجه الإدارة بمطالب العمال والاتهامات الموجهة لها فالتقينا بنائب الرئيس التنفيذي والذي كان حاضرا في ساحة إضراب العمال ولكنه رفض الإجابة على أسئلتنا واكتفى بالقول 'خذ القضية من العمال أفضل لك ' في موقف بدأ ان الرجل متعاطف مع العمال بل ومؤمن بمطالبهم المشروعة أصلا.

يقول عبد الله باصرة كاتب ميداني في محطة الحاويات في الميناء ان هناك إهمالاً ومحاولة إفشال لهذه المؤسسة الوطنية من قبل القيادة الحالية للميناء ويضيف باصرة ان الإدارة ترفض شراء قطع غيار للآليات والرافعات الجسرية وترفض رفد الرصيف بآليات جديدة تواكب تطور العمل في الميناء تحت حجة عدم وجود سيولة مالية لدى المرفق، بينما (والحديث لباصرة) تصرف الملايين في شراء السيارات الفارهة والسفريات المتكررة....؟

ويقول راجي الخضر سعيد احد مشغلي الآلات في الميناء 'نرفض ان ننتقل إلى شركة أي تي سي لان هذا تنازل عن حقوقنا فإذا لم يستطيعوا ان يجعلونا في مرفقنا هنا ونظل في القطاع العام فعليهم ان يعطونا التقاعد ونرتاح أفضل.. ويضيف للأسف رفضت مطالبنا من كل الجهات حتى رئيس الجمهورية ورئيس الوزراء ومجلس النواب ومحافظ عدن وعندما حان وقت التفاوض مع الرئيس التنفيذي سافر إلى بريطانيا وسيظل هناك في إجازته وسنظل هنا إلى أن يحق لنا الحق..

العمال يطلبون بان يظلوا يعملون في نفس المرفق دون نقل وان لا يكون مصيرهم نفس مصير من سبقهم بعد خصخصة مرافق إنتاجية ناجحة تحت حجة فشلها او تطويرها حيث تم تصفية ما يقارب مائة وحدة إنتاجية واقتصادية في محافظة عدن وكان مصير الموظفين إلى الشارع أو صندوق الخدمة ، ولم يبق سوى مصفاة النفط والبنك الأهلي اليمني والميناء الذي بدأ لوبي الفساد بالتهامه وأصبح قاب قوسين من اللحاق بما سبقه..

سنعمل حتى في إدارة يهود!!

يقول عارف صبري احد عمال محطة الحاويات أنهم يطلبون ان يكونوا ضمن عمالة الميناء حسب بند تسرب إلينا من الاتفاقية، نريد ان نكون ضمن الـ50% من إدارة الميناء اذا كان هناك فعلا شراكة، نريد هذا الحق شرط ان نكون في القطاع العام وإذا كانت المسألة مسألة إدارة فنحن مستعدون ان نعمل حتى تحت إدارة يهود، إذا حفظوا لنا حقوقنا ووضعنا الحالي في القطاع العام.

وبحرقة يتحدث احمد محمود وهو احد العمال 'ان من حق الدولة أن تبيع مؤسسة حكومية وتحويلها إلى قطاع خاص لكن ليس من حقها ان تبيع الموظفين للآخرين وتحولهم من القطاع العام إلى الخاص مهما كانت الأسباب.

أطفالنا بني آدم وليس قطط

' أنا معاشي ثلاثة وثلاثين ألف ريال ومعاش الرئيس التنفيذي هو مليون ريال، هل انا معي (بسس) وهو معه بني آدم'، قالها محمد توفيق كمادي حين تساءل عن الفرق بينه وبين الرئيس التنفيذي للمؤسسة ويضيف كمادي : مليون يا أخي ويا ليت انه يعمل لأجل تطوير الميناء بقدر ما يعمل لأجل إفشاله بطريقة فضيعة '

أين عُقال البلد؟؟

وتبقى القضية كما هي الآن، الرئيس التنفيذي خارج البلاد والعمل مشلول في الميناء حتى تتضح الرؤية كاملة والعمال ينتظرون تدخل السلطات لإنقاذ مستقبلهم الوظيفي ومستقبل وطن بأكمله..

ويبقى السؤال هو مادور مجلس النواب في اتفاقية الشراكة و إلى أي هوة سيهوي ميناء عدن، وهو أهم مصدر للدخل القومي إلى جانب ما يوفره من الفرص الكبيرة في استيعاب العمالة وتوظيفها لكن يبدو ان النظرة قد اختلفت تماما وتحولت إلى فيد ونهب بطريقة اللف والدوران على حساب الجميع وأولهم عمال الميناء الذين شكوا بما سبق من واقع مسيء لهم ولتاريخهم وللمدينة التي أسقتهم من رضاب الولاء لهذا الوطن